Kružna čelična oplata tunela

Kružna čelična oplata za tunele tvrtke Shaanxi Flourish Industrial Co., Ltd. revolucionizira konstrukciju tunela sa svojim sustavom "preciznost-punog presjeka +-otpora na pritisak zemlje"-riješavajući "odstupanje okruglosti" i "ranjivost-tunela na okoliš" generičkih čeličnih oplata. Izrađen od -čelika Q355ND visoke čvrstoće (optimiziranog za opterećenja tunela), pruža preciznost zaobljenosti od ±2 mm za tunele promjera 3-10 m, otpornost na pritisak zemlje- od 100 kN/m² i 40% bržu montažu - vjeruju joj globalni izvođači radova na autocestama, željeznicama i gradskim tunelima.

1. Precizno kružno oblikovanje cijelog-presjeka

Patentirani dizajn "segmentirane kalibracije luka": 8-12 segmenata luka (po promjeru tunela) s ugrađenim-laserskim nivelirima, osiguravajući preciznost zaobljenosti od ±2 mm. Za razliku od podijeljenih oplata (pogreška okruglosti veća od ili jednaka 5 mm), eliminira tunele u obliku jaje--kritične za ventilaciju tunela i protok prometa. Završna obrada površine luka Manje ili jednako Ra 6,3 μm (glatko, bez izbočina na betonu), smanjenje troškova brušenja nakon izgradnje za 80%.

2. Struktura otporna na-visoki pritisak zemlje

Sustav "radijalno rebro + obodno ukrućenje" (radijalno rebro debljine 16 mm, razmak 300 mm; obodno ukrućenje debljine 12 mm): podnosi pritisak zemlje od 100 kN/m² (ekvivalentno 10 m-dubinskom opterećenju tla) i bočni pritisak betona od 50 kN/m². 6-ispitivanje točkastim pritiskom ne pokazuje deformacije ispod 120% nazivnog opterećenje-nadmašne oplate stupova mosta (nije projektirano za radijalni pritisak zemlje u tunelu).

3. Izdržljivi premaz-za okoliš

85 μm vruće{1}}pocinčavanje (cijela površina) + 15μm poliuretanski premaz (unutarnja površina tunela): Otporan na 95% vlage (vlaga u tunelu) i 2000 h slanog-prskanja (obalni tuneli), sprječava hrđu u mračnim, vlažnim uvjetima tunela. Vijek trajanja veći ili jednak 8 godina (250+ ponovne upotrebe)-dvostruko duži od oplate cestovne zaštitne ograde (nije prilagođena vlažnosti tunela).

4. Modularni brzi sklop za tunelski prostor

Lagani lučni segmenti (pojedinačni segment manji od ili jednak 50 kg, promjer 5 m) + brzo-svornjaci (15 s/kom) omogućuju 3 radnika da sastavljaju 20 m tunelske oplate dnevno-40% brže od tradicionalnih tipova spojenih vijcima. Segmentirani dizajn odgovara uskim ulazima u tunele (širine veće od ili jednake 3,5 m), nema potrebe za podizanjem velike dizalice (štedi 2000 USD po danu najma).

5. Zaštita od-prašine i-betonskih curenja

Gumene brtvene trake (ugrađene u spojeve lučnih segmenata) smanjuju curenje betona na Manje od ili jednako 0,3% (naspram . 3% za obične oplate). Premaz otporan na-prašinu na površini oplate (lako se čisti) izbjegava kontaminaciju betona prašinom iz tunela-skraćujući vrijeme održavanja za 30%.

1. Materijal i izvedba

 Klasa čelika: Q355ND (napon razvlačenja 355MPa, vlačna čvrstoća 470-630MPa, otpornost na udare pri niskim temperaturama veća ili jednaka 34J na -40 stupnjeva)

 Premaz: 85μm vruće{1}}pocinčavanje + 15μm poliuretanski premaz, sol-otpornost na raspršivanje Veća ili jednaka 2000h, otpornost na vlagu Veća ili jednaka 95%

 Preciznost: pogreška okruglosti ±2 mm, završna obrada površine manja ili jednaka Ra 6,3 μm, linearna pogreška manja ili jednaka 3 mm/10 m

 Opterećenje-Nosivost: Pritisak zemlje 100 kN/m², bočni pritisak betona 50 kN/m², otklon manji ili jednak 2 mm (tunel promjera 10 m)

 Ponovno korištenje: više od ili jednako 250 puta, vijek trajanja veći ili jednak 8 godina (unutarnji tuneli) / veći ili jednak 6 godina (obalni tuneli)

2. Modularne komponente

 Segment luka: Debljina 8/10 mm (opcionalno), 8-12 segmenata po tunelu (promjer 3-10 m), veličina 1500×2000 mm (duljina luka)

 Zasun za brzo-zatvaranje: nehrđajući čelik, M20×80 mm, radni vijek veći ili jednak 500 upotreba

 Gumena brtvena traka: nitrilna guma, 10×20 mm (širina spoja), visoka elastičnost (bez deformacije nakon 100 upotreba)

 Laserski nivelir: ugrađen-, točnost ±0,5 mm/m, trajanje baterije veće ili jednako 8 sati

3. Parametri prilagodbe

 Promjer tunela: 3-10m (prilagodljiv za tunele velikog promjera 10-15m)

 Duljina tunela: Neograničena (modularno proširenje putem lučnih segmenata)

 Vrsta betona: C30-C60 (uobičajeno za obloge tunela)

 Radno okruženje: Temperatura -30 stupnjeva ~50 stupnjeva, vlažnost Manja ili jednaka 95%, koncentracija prašine Manja ili jednaka 10mg/m³

1. Planinski tunel autoceste

Planinski tunel od 5 km (promjer 6 m) koristio je 250 kompleta oplate. Preciznost punog-presjeka (±2 mm) osigurala je glatki protok prometa; radijalna rebrasta struktura izdržala je pritisak planinske zemlje od 90 kN/m²-bez deformacija tijekom izgradnje. Modularna montaža skrenula je 30 dana od rasporeda od 90 dana.

2. Obalni željeznički tunel

Obalni tunel od 3 km (slana magla) usvojio je dvostruki-sustav premaza naše oplate. Nakon 4 godine korištenja, oplate nisu-hrđale; gumene brtvene trake smanjile su curenje betona na 0,2%, izbjegavajući troškove prerade od 25.000 USD.

3. Tunel gradskih voda

Gradski vodovodni tunel (visoka vlažnost, promjer 4 m) koristio je naše oplate otporne na-prašinu. Jednostavno čišćenje tunelske prašine uštedjelo 2 sata dnevno; 250+ ponovne upotrebe pokrilo je 3 projekta vodenih tunela, smanjujući troškove nabave za 65%.

1. Može li odgovarati tunelima većim od 10 m u promjeru?

Da-dajemo "komplete proširenja velikog-promjera" (prilagođeni lučni segmenti + ojačana rebra) za podupiranje tunela promjera 10-15 m, s preciznošću okruglosti i dalje ±3 mm.

2. Po čemu se razlikuje od oplate stupova kružnog mosta?

Oplata stupova mosta usmjerena je na okomito opterećenje (bez dizajna radijalnog tla-tlaka), dok naša ima radijalna rebra za otpornost na pritisak tla u tunelu; naš dvostruki-sustav premaza također je otporniji na vlagu u tunelu (oplata mostova hrđa za 3 godine u tunelima).

3. Koje je vrijeme isporuke za prilagođene promjere?

Standardni promjeri (3-10m): 20 dana za 100 kompleta; prilagođeni promjeri (10-15m): 30 dana, bez dodatnih troškova kalupa.

Odaberite kružnu čeličnu oplatu tunela tvrtke Shaanxi Flourish-Ekskluzivni-tunel, oplata mosta ili ceste koja nije prenamijenjena-za preciznu, stabilnu i učinkovitu konstrukciju obloge tunela!